1:48 Do 215B-4

Un Dornier da esportazione che restò in patria

Il Do 215 nacque come variante da esportazione del bombardiere Do 17Z. La commessa originale doveva essere destinata alla Svezia, ma prima che le macchine venissero consegnate scoppiò la guerra e la Germania se le tenne. La modifica sostanziale rispetto al modello di partenza furono i motori Daimler-Benz 601 a V rovesciati al posto dei radiali, che aggiunsero all'aereo velocità e autonomia. La versione contrassegnata dal numero quattro era adattata alla ricognizione a lungo raggio: ricevette l'equipaggiamento fotografico e volò sulle isole britanniche, sui Balcani e sul territorio sovietico nei primi mesi della campagna a est. Alcuni esemplari se li procurò l'Ungheria. Il tratto caratteristico del tipo rimase il muso ampiamente vetrato, nel quale sedeva raccolto quasi tutto l'equipaggio di quattro uomini, approccio tipico della scuola costruttiva tedesca dei bombardieri.

Il muso vetrato come prova di pazienza

È proprio quel muso a fare della costruzione del modello del Dornier una prova di accuratezza. I montanti sono molti, convergono con angoli diversi e le singole superfici sono minute. Ritagliarle dal nastro significa ore di lavoro e comunque nascono alcune linee disuguali. La sagoma tagliata a macchina riduce questa parte della costruzione a pochi minuti e mantiene una larghezza uniforme del montante su tutto il muso. Conviene applicare dalle superfici più grandi alle più piccole e premere i bordi con un bastoncino di legno, non con l'unghia.

• Due pellicole, separate per il lato esterno e per quello interno della vetratura
• Copre l'intelaiatura del muso vetrato e dell'abitacolo
• Il taglio corrisponde al modello in scala 1:48 della marca ICM