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Seggiolino del pilota di ricambio per i modelli del Focke-Wulf Fw 190 nelle versioni A, F e D in scala 1:48. Un pezzo minuto, che con l'abitacolo aperto si vede per primo.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Focke-Wulf Fw 190 appartiene ai caccia tedeschi più noti della seconda guerra mondiale. La versione A era da caccia, la versione F ne derivava come allestimento d'attacco per l'appoggio ai reparti terrestri; entrambe erano spinte da un motore radiale raffreddato ad aria BMW 801, che diede all'aereo il muso caratteristicamente tozzo. La successiva versione D ricevette il dodici cilindri Jumo 213, un motore V12 rovesciato raffreddato a liquido, e con esso un muso sensibilmente più lungo, da cui il soprannome Dora. L'abitacolo rimase simile da una versione all'altra, e per questo il seggiolino va bene per tutte e tre.
Si tratta di un pezzo di ricambio a sé del seggiolino, cioè della sostituzione mirata di uno degli elementi più visibili dell'abitacolo. Il seggiolino del kit ha di solito forme morbide e in scala 1:48 si nota, tanto più quando il tettuccio è arretrato.
Tagliare il materiale in eccesso con una lama affilata a una certa distanza dal pezzo e carteggiare il resto, perché la seduta resti piana. Prima della verniciatura lavare e sgrassare il pezzo. Montare e verniciare il seggiolino prima di chiudere la fusoliera, altrimenti non ci si arriva più. Prima la tinta di base dell'abitacolo, poi un lavaggio scuro negli angoli e una leggera consumazione degli spigoli a pennello asciutto dove il pilota avrebbe logorato il seggiolino. Le cinture, se si decide di aggiungerle, si infilano e si incollano proprio alla fine, perché si possano piegare liberamente oltre il bordo della seduta.
A chi costruisce l'Fw 190 in scala 1:48 e vuole un abitacolo più esatto, e a chiunque esponga il modello con il tettuccio aperto. Il modello, i colori e la colla non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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