1:48 P-51B MUSTANG

Il dorso che impediva la visuale

I primi Mustang con il motore britannico conservarono la forma originaria della fusoliera con il dorso rialzato dietro l'abitacolo. Il pezzo scorrevole aveva telai robusti e la vetratura posteriore era piccola, quindi il pilota dietro di sé praticamente non vedeva. Nei combattimenti sulla Germania era uno svantaggio, che i piloti risolvevano montando in un secondo tempo una copertura bombata di un pezzo solo di produzione britannica. Il modello del P-51B si può perciò costruire in due sagome del tutto diverse e la mascherina deve corrispondere a quella che sceglierete.

Che cosa risolve il set

I ritagli coprono la copertura dell'abitacolo dall'esterno e dall'interno. A essi appartengono due mascherine per spruzzare la marcatura e un foglio di decalcomanie, quindi la marcatura si può risolvere in modo combinato: le grandi superfici a spruzzo, le minute diciture a decalcomania. Questo doppio binario per il modellista è vantaggioso, perché lo spruzzo porta un margine più netto e la decalcomania a sua volta se la cava con i caratteri sottili.

Dove il mezzo divenne famoso

È proprio questa versione che per la prima volta portò i caccia di scorta fin sopra Berlino, perché l'unione di un motore parco e dei serbatoi supplementari spostò l'autonomia ben oltre il limite di allora. Le formazioni da bombardamento grazie a questo smisero di volare da sole e il bilancio delle perdite nel giro di alcuni mesi si rovesciò. Dal punto di vista modellistico significa le colorazioni variopinte dell'Eighth Air Force, le pitture di prua e le vistose bande per il rapido riconoscimento.

Raccomandazione per la costruzione

Il modello dell'aereo si vende separatamente. Sul Mustang conviene mascherare solo dopo aver incollato la vetratura e averla ripulita, perché la fessura tra la fusoliera e il parabrezza si stucca spesso e l'abrasione danneggerebbe la mascherina. Chi costruisce la versione con la copertura bombata dovrebbe prima appoggiare i ritagli a secco.