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L'ampia trasformazione LB-Super Silhouette di Liberty Walk sul coupé Mazda RX-7 del tipo FD3S, vernice nera. Diecast da collezione 1:64, fornito finito.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Gruppo 5, che in Giappone si chiamava Super Silhouette, permetteva a cavallo tra gli anni Settanta e Ottanta quasi tutto. Della vettura di serie dovevano restare i contorni del tetto e delle portiere, del resto decidevano i progettisti. Ne nacquero macchine con allargamenti enormi, minigonne piatte e ali grandi come un mobile da cucina. È esattamente questa era che l'officina di Nagoya Liberty Walk cita con il proprio kit LB-Super Silhouette.
Il tipo FD3S si produsse dal 1991 al 2002 e appartiene ancora oggi ai coupé giapponesi disegnati con maggior pulizia. La propulsione era un motore Wankel birotore 13B-REW con due turbocompressori in sequenza; da 1308 centimetri cubi di volume delle camere dava, secondo la versione, dai 255 ai 280 cavalli. Il motore collocato in basso e in profondità diede alla vettura una distribuzione delle masse che nei coupé di quel tempo si cercava con difficoltà.
La carrozzeria è fusa in metallo, gli accessori e l'interno sono di plastica, i pneumatici in gomma. Sette centimetri di lunghezza, nessun lavoro di rifinitura, nessun incollaggio. La vernice nera lascia risaltare i parafanghi allargati e l'ala posteriore.
La marca è guidata da Wataru Kato e le sue trasformazioni poggiano su parafanghi tagliati con bordi rivettati, su un marcato assetto negativo delle ruote e su una sospensione pneumatica che lascia la vettura sedersi fino a terra.
L'officina di Nagoya cominciò dai coupé giapponesi, oggi veste anche supersportive italiane e i suoi componenti si esportano in tutto il mondo. Proprio questo tipo è però tra le vetture sulle quali si fece per prima cosa il nome.
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