1:144 Ilyushin IL-86 - Landing Flaps (for Revell / Zvezda Kits)

Il primo aerobus sovietico

L'Ilyushin Il-86 fu la prima macchina a fusoliera larga di produzione sovietica. Volò nel dicembre del 1976, entrò in servizio regolare nel 1980 e nella cabina a due corridoi trasportava circa trecentocinquanta persone. Una particolarità era l'imbarco: il velivolo aveva scale proprie e il passeggero portava il bagaglio al ponte inferiore da sé, perché lo scalo si potesse gestire anche in aeroporti senza mezzi. I quattro motori Kuznetsov consumavano però molto carburante e l'autonomia rimase corta, quindi il tipo non volò mai fuori dalle rotte per cui era stato costruito.

L'ala larga e che cosa farne

Un'apertura di oltre quaranta metri si manifesta anche in scala 1:144: il flap è qui lungo quanto in un modello più piccolo è tutta l'ala. Proprio per questo su questo tipo l'ipersostentazione abbassata conviene più che altrove: la sagoma si allunga, sotto l'ala compare un'ombra e la macchina smette di sembrare un giocattolo.

Il set contiene i flap stessi e il completamento del bordo posteriore, che si inserisce dopo la rimozione della fascia originale. Poiché le superfici sono grandi, è bene tracciare prima la linea di separazione con una sottile incisione e solo dopo appoggiare la lama; il taglio non scivolerà. Prima di incollare è opportuno allargare la fessura con un cuneino di plastica, perché il flap non cada all'interno. La verniciatura riesce più facilmente sui pezzi separati che su un insieme incollato.

In una collezione la macchina si adatta come contrappeso ai velivoli occidentali a fusoliera larga della stessa epoca. Una accanto all'altra si vede bene con quanta diversità due scuole di progetto affrontarono lo stesso compito: una puntò sull'autonomia e sull'economia di esercizio, l'altra sulla capacità di servire aeroporti dove non c'era quasi nulla.