1:144 Bristol Britannia - Landing Flaps (for Roden Kits)

Il gigante sussurrante di Filton

Il Bristol Britannia era tra i velivoli di linea più eleganti degli anni Cinquanta. I quattro motori turboelica Proteus gli diedero una spinta che le macchine a pistoni potevano solo desiderare, e nel frattempo in cabina erano notevolmente silenziosi: da qui il soprannome di gigante sussurrante. Il primo volo avvenne nel 1952, ma i problemi con la formazione di ghiaccio nei motori rinviarono l'entrata in servizio fino al 1957. A quel punto le macchine a reazione erano già all'orizzonte e il Britannia si fermò a ottantacinque esemplari costruiti. Molti di essi trasportarono poi merci e soldati per lunghi anni.

L'ipersostentazione abbassata sul modello

Il Britannia aveva un'ala grande con flap lunghi e in configurazione di atterraggio il suo profilo posteriore cambiava in modo marcato. Il set offre questo stato: i flap come parti a sé e insieme a essi il completamento del bordo posteriore, che si monta al posto della fascia tagliata.

Chi costruisce un velivolo con quattro motori apprezzerà che il lavoro si possa suddividere: il flap interno e quello esterno si risolvono a parte e tra essi resta spazio per il controllo. Si dimostra valido anche incollare il flap solo dopo aver dipinto le due superfici contigue, perché nella fessura stretta il pennello non arriva. E ancora un piccolo particolare: la macchina appare più convincente se insieme ai flap si estrae anche il carrello anteriore in posizione caricata, cioè un po' più in basso che in volo di crociera. In una collezione il Britannia rappresenta la breve epoca in cui sembrava che il futuro appartenesse ai giganti a turboelica. Durò appena dieci anni, ma lasciò dietro di sé macchine tanto più interessanti, e questa è una di esse.