1:32 Bf-109 G-3 - Conversion Set (for Hasegawa kits)

Pochi esemplari in grande scala

La serie G si ramificò in sigle dispari e pari secondo che la macchina avesse o non avesse la cabina pressurizzata. Le versioni dispari erano quelle d'alta quota, le pari i loro corrispettivi ordinari. La versione G-3 stava all'inizio di questa logica e da quel momento le coppie si trascinarono per tutta la produzione fino alle macchine tarde. Il modellista che metta uno accanto all'altro un allestimento dispari e uno pari mostra su due modelli un principio che da una fotografia non si ricava.

La scelta del kit di partenza

Le fusioni di questa variante sono sagomate sui kit della ditta Hasegawa. La differenza rispetto alla versione per un altro produttore non sta nel contenuto, ma in dove passano le linee di giunzione dello stampo e quanto è spessa la parete della parte in cui si taglia. Scegliete perciò in base a quello che avete in costruzione in casa, non in base ad altro. Una combinazione scelta male significa ore di accoppiamento e alla fine anche un risultato peggiore.

La successione di passi consigliata

Una conversione di questo genere premia la pazienza e punisce la fretta, perché ogni passo chiude l'accesso a quello precedente. Completate prima l'interno della cabina, perché dopo avervi incollato le parti della conversione non ci si arriva più. Poi eseguite tutti i tagli nella fusoliera e solo alla fine alloggiate la resina. Prima di incollare lavate le superfici carteggiate, perché non vi resti attaccata la polvere, e stuccate le unioni a presa avvenuta. Se costruirete l'aereo in una scena con il personale, lasciate il portello dell'abitacolo aperto: altrimenti perderete la maggior parte dei dettagli per cui la conversione si fa.