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Sedici contrassegni per l'addestratore a reazione Aero L-39 Albatros in scala 1:72. Accanto ai reggimenti di addestramento russi sono rappresentati velivoli lituani, cubani, vietnamiti, cambogiani, ghanesi e della Germania orientale.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'Aero L-39 Albatros volò per la prima volta il 4 novembre 1968 e divenne uno degli addestratori a reazione più diffusi in assoluto. L'abitacolo biposto con il sedile posteriore rialzato a gradino, il motore turboventola e la manutenzione semplice ne fecero una macchina su cui impararono a volare intere generazioni di piloti, dall'Europa centrale all'Africa fino ai Caraibi. Ne furono costruiti più di duemilacinquecento esemplari, nelle versioni per il solo addestramento e per l'addestramento all'impiego bellico.
La maggior parte dell'elenco è formata da velivoli di reggimenti di addestramento e di scuole di volo dell'area dell'ex Unione Sovietica, fra cui velivoli della scuola di Tambov dall'aeroporto di Michurinsk degli anni Novanta, un esemplare del 704° reggimento del 2003 e un velivolo della scuola militare superiore di Krasnodar del 2006 circa. Seguono due velivoli lituani dalla prima base aerea di Siauliai del 2010, un velivolo cubano della scuola di volo intitolata a Che Guevara, un esemplare vietnamita dall'accademia di Nha Trang, un velivolo cambogiano da Pochentong, un velivolo ghanese e due esemplari della Germania orientale, uno dei quali si trova oggi in un museo di Berlino.
La maggior parte delle colorazioni si regge su numeri vistosi sul muso e sulla fusoliera, che vanno collocati in modo simmetrico rispetto all'abitacolo. Procedere un motivo alla volta e lasciare asciugare il fondo fra un passaggio e l'altro. La confezione è un foglio stampato, il velivolo in sé si vende a parte. Chi costruisce un esemplare degli anni più recenti deve mettere in conto che sui velivoli reali la vernice si era slavata e che conviene adeguare di conseguenza l'intensità delle tonalità.
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