1:72 F-4J Last Japanese Phantoms

I Phantom giapponesi all'ultimo schieramento

Quando nel 2019 le forze aeree di autodifesa giapponesi schierarono per l'ultima volta i loro Phantom sulla pista, chiusero con ciò quarantacinque anni di servizio ininterrotto. Il tipo arrivò da loro nel 1974, cioè in un'epoca in cui altrove nel mondo cominciava già a entrare in scena la generazione delle macchine con superfici di comando mobili, eppure sulle basi giapponesi resistette fino alla fine del secondo decennio del nuovo secolo.

Il foglio offre le insegne di due velivoli precisi. Il primo è la macchina con il numero di fusoliera 77-8399 della 302. squadriglia, il reparto che si congedò dal tipo tra gli ultimi e le cui macchine per questo ricevevano vistose verniciature commemorative. Il secondo velivolo porta il numero 07-8438 e la sua insegna copre proprio l'arco degli anni dal 1974 al 2019.

Che cosa procurarsi insieme

La confezione contiene soltanto insegne stampate per un modello in scala 1:72, la cellula del velivolo va procurata a parte. Le macchine giapponesi si distinguono da quelle statunitensi per l'equipaggiamento supplementare e per la disposizione delle antenne, perciò prima di acquistare il kit conviene confrontare le fotografie del velivolo preciso. Torna utile anche un set di scarichi in resina, perché sono proprio essi a portare sulle macchine tarde il maggior numero di tracce d'esercizio.

Applicate la pellicola di supporto su un fondo verniciato liscio. Il Phantom ha sulla fusoliera una serie di carenature e raccordi convessi, dove la pellicola si inarca facilmente, perciò servono l'ammorbidente e la pazienza. Le verniciature commemorative a colori sono inoltre spesso scure, quindi provate in anticipo se la stampa mantiene il potere coprente su un fondo scuro. Il punto più delicato è di solito il raccordo tra la deriva e il dorso della fusoliera, dove convergono tre superfici in una volta e la pellicola vi forma volentieri una piega.