1:72 Spitfire Mk.II dashboard for IBG

Il Merlin XII e l'avviamento a cartuccia

Lo Spitfire Mk.II si distingueva dal predecessore soprattutto per quello che aveva sotto la cappottatura. Il motore Merlin XII portò una potenza superiore e passò a una miscela di raffreddamento con il settanta per cento di glicole, ma si avviava in modo del tutto diverso: al posto dell'avviatore elettrico ricevette un sistema a cartuccia, la cui carica esplosiva metteva in rotazione l'albero con un solo colpo. Nuova era anche la produzione: i velivoli non nascevano a Southampton, ma nell'enorme stabilimento ombra di Castle Bromwich, che dopo la confusione del primo anno si avviò a tal punto che il Mk.II arrivò alle squadriglie ancora durante la battaglia d'Inghilterra. Diverse macchine portavano sulla fusoliera il nome della città o dell'associazione che aveva raccolto per esse il denaro in una sottoscrizione pubblica.

Strumenti leggibili anche in settantaduesimo

In questa scala il cruscotto è di norma solo una piastrina con qualche incavo, che il modellista salva con una decalcomania o con una pittura laboriosa. Il pannello stampato risolve la cosa in altro modo: gli strumenti hanno una profondità reale, i telaietti sporgono sopra la superficie e i quadranti sono stampati così finemente che sopportano anche uno sguardo con la lente. Attraverso il tettuccio trasparente si vede allora che nell'abitacolo c'è qualcosa.

Procedimento consigliato

Rimuovete prima il rilievo del cruscotto originale, perché il pezzo nuovo appoggi su tutta la superficie, e provate a inserirlo a secco fra le fiancate della fusoliera. Solo dopo incollate. Alle fiancate dell'abitacolo conviene accennare almeno una struttura grossolana, perché il pezzo nuovo non risulti l'unica superficie abitata in una fusoliera vuota. Poiché il pannello ha la stampa già finita, il colore viene in gioco solo sui pezzi circostanti dell'abitacolo.