1:72 Yak-7A/Yak-7B early vacuumed clear canopy (all kits)

Da biposto da addestramento a caccia

Lo Yak-7 ha una genealogia insolita: non nacque come velivolo da combattimento, ma da una macchina biposto da addestramento che doveva preparare i piloti allo Yak-1. Quando nel 1941 la situazione fu peggiore, si vide che l'abitacolo anteriore si poteva chiudere, la macchina si poteva dotare di armamento e mandare in combattimento. Il caccia che ne risultò era un po' più pesante della versione monoposto originale, in compenso più robusto e con un comportamento più gradevole all'atterraggio. L'esecuzione iniziale manteneva ancora il dorso alto della fusoliera dietro l'abitacolo, che al pilota toglieva la visibilità verso la coda: solo le serie successive ricevettero il dorso abbassato e il tettuccio a goccia.

Perché sostituire il pezzo originale

Un tettuccio stampato a iniezione ha sempre un certo spessore e con esso arriva una distorsione ottica. Sotto il pezzo trasparente si vede allora che l'interno dell'abitacolo è come appannato, e sui tettucci con un'inquadratura spessa si fa inoltre più difficilmente un confine netto del colore. Un pezzo termoformato sotto vuoto è di un ordine di grandezza più sottile, notevolmente più pulito e soprattutto permette una cosa che il pezzo originale di regola non consente: dividere il tettuccio ed esporre il modello con la parte scorrevole aperta, perché si veda il lavoro fatto all'interno.

A cosa fare attenzione

Una pellicola sottile perdona meno errori. Si ritaglia con un piccolo margine, che poi si carteggia su carta fine fino alla linea, e si controlla di continuo appoggiandolo alla fusoliera. Si incolla esclusivamente con una colla che non aggredisce il materiale trasparente: un normale solvente per modellismo opacizzerebbe immediatamente la superficie. La confezione è destinata ai kit di diversi produttori, quindi è opportuno prevedere una messa a punto del contorno secondo la fusoliera concreta.