BAN002 torx round head 0,8mm

Il profilo a sei lobi in otto decimi di millimetro

Sulle macchine reali il torx si è affermato dove il collegamento sopporta una coppia di serraggio elevata e la testa non deve però sporgere nello spazio. Sei lobi arrotondati distribuiscono la forza su una superficie maggiore di un'impronta a croce, quindi l'impronta non si spana così facilmente. La miniatura con la testa di diametro 0,8 mm mira esattamente a questo genere di collegamento: in scala 1:12, la più diffusa nei kit di motociclette, corrisponde a una testa reale di circa 9,6 mm, cioè alla misura che si trova sul carter della frizione, sul fissaggio della pinza del freno o sulla flangia dello scarico.

La calotta bombata ha, rispetto all'esecuzione piatta, un vantaggio che apprezzerà chiunque fotografi un modello finito: la luce vi scivola in un riflesso puntiforme netto e il collegamento resta percepibile anche sotto uno strato di colore. Una testa piatta nella vernice si perde facilmente, una bombata no.

Montaggio senza screpolare ciò che sta attorno

Praticate il foro con una micropunta più stretta di un decimo di millimetro rispetto al gambo e finitelo con il trapanino a mano, perché la plastica non si strappi. Una sede aderente tiene il pezzo in posizione da sola. Stendete la colla cianoacrilica con la punta di un filo sul gambo, mai sotto la testa: l'eccesso verrebbe spinto fuori lungo il perimetro e il riflesso andrebbe perduto.

• Diametro della testa 0,8 mm, riportato in 1:12 circa 9,6 mm sulla macchina reale
• L'impronta a sei lobi resta riconoscibile anche dopo la verniciatura
• Si adatta ai carter del motore, ai supporti delle pinze e alle flange dello scarico
• Va in un foro praticato in anticipo, non alla cieca nella plastica morbida
• La testa bombata tiene il riflesso puntiforme meglio di una piatta

Se volete verniciare la testa, ricorrete a un acrilico steso con un pennello sottile solo dopo il montaggio. Per un aspetto metallico conviene però lasciare la superficie come è.