BAN005 torx convex head Ducati 0,6mm

Sei decimi e la corona attorno al disco

Gli intervalli fra i gradini di questa serie sono di un decimo di millimetro, ed è proprio il sei la prima scelta dove si ripetono più teste una accanto all'altra. Tipicamente si tratta della corona attorno a un disco del freno o del cerchio attorno al coperchio della frizione: la singola testa è minuta, ma da otto a dodici pezzi a distanza regolare creano un disegno che l'occhio nota prima del disco stesso.

Ombra invece di contorno

Poiché la faccia superiore non è piana ma arcuata, sul modello non nasce un confine netto della testa. Nasce un passaggio: la luce scivola sulla calotta e alla base dell'elemento resta un'ombra stretta. Quell'ombra svolge il lavoro che in una testa piatta dovrebbe fare una sottile ripassata a colore. All'interno resta il foro a sei punte, che a secco si può mettere in risalto con un wash.

Attrezzo e procedimento

Serrare in questa misura si riesce solo in casi eccezionali e con la punta della misura più piccola disponibile. Più pratico è praticare il foro a cinque decimi, disporre gli elementi con la pinzetta secondo il passo tracciato in anticipo e solo allora fissarli. Il passo conviene prima accennarlo leggermente con la punta di un ago, perché spostare un elemento asciutto senza danneggiare la vernice non si può più.

Chi costruisce in una scala maggiore ricorre in questa serie ai gradini superiori: il produttore prosegue con continuità fino al valore di 1,2 mm.

Sui componenti con cui durante la costruzione si lavora ancora in mano, è meglio montarle solo dopo l'ultima carteggiatura. Le sommità arcuate sono infatti la prima cosa che la carta abrasiva cancella, e ripristinarle non si può poi altrimenti che sostituendo tutto l'elemento.