BAN005 torx convex head Ducati 1,0mm

Il millimetro esatto è il limite della maneggevolezza

Una testa da un millimetro è il primo gradino con cui si riesce a lavorare quasi come con bulloneria vera. Sopporta la presa con la pinzetta senza il rischio di piegarsi, tollera l'appoggio di una punta e durante l'alloggiamento si può ancora ruotare, perché la stella sia orientata allo stesso modo in ogni punto. Questa piccolezza distingue un modello costruito con cura da uno rapido: teste ruotate a caso risultano inquiete, teste allineate su un solo asse danno ordine alla superficie.

Dove si adatta una misura così

In scala 1:12 il millimetro intero cade su una testa reale di circa dodici millimetri. Corrisponde ai collegamenti che sulla macchina trasmettono il carico: le piastre del telaio, i carter del perno del forcellone, il fissaggio delle pedane o i supporti della pinza del freno. In scala uno a sei lo stesso elemento scende alla comune bulloneria di carrozzeria e si può distribuire su tutto il modello.

Il procedimento che si è fatto valere

Il foro si pratica a nove decimi, che è nello stesso tempo il gradino vicino della stessa serie: chi prende entrambe le misure ha nella minore anche un campione immediato per la foratura. L'elemento si inserisce a secco, si controlla l'orientamento e solo allora si porta di lato una goccia di colla liquida, che si tira da sé sotto la base.

Il produttore prosegue con questa testa per altri due gradini. Oltre il valore di 1,2 mm le misure sono proposte in una serie numerica a sé, destinata piuttosto ai mezzi tecnici che alle motociclette.

Chi costruisce per la prima volta fa bene a provare questa misura come prima. Su di essa un errore si può ancora correggere estraendo l'elemento e reinserendolo, mentre nei gradini più fini finisce di solito con un pezzo rotto nel foro.