BAN006 imbus cone head 1,0mm

Il millimetro tondo come trappola

Un numero tondo attrae. Nello scegliere la misura la maggior parte dei costruttori ricorre al millimetro intero semplicemente perché si ricorda bene, e solo sul pezzo finito si accorge che la superficie è diventata grossolana. Il riporto lo spiega subito: nella scala automobilistica 1:24 questo diametro significa una testa larga 24 mm nella realtà, che è la misura portata da una robusta vite M16 sulla sospensione di una ruota, non da un comune collegamento di carrozzeria.

Dove al contrario si adatta esattamente

Nelle scale maggiori il rapporto si inverte. Su una costruzione in 1:8 o in 1:6 di una macchina da strada la stessa testa risulta da sei a otto millimetri di grandezza reale, cioè un collegamento del tutto ordinario del fissaggio di un parafango, di una pedana o di un freno a disco. Lo stesso componente è quindi grossolano e fine a seconda di ciò in cui lo si inserisce, e questo è il solo dato che decide dell'idoneità.

La prova che decide al vostro posto

Prima di forare, accostate l'elemento a secco nel punto e guardate il pezzo da una distanza di circa mezzo metro, cioè dalla normale distanza di osservazione di una vetrina. Se da quella distanza percepite la testa prima della forma dell'insieme, per quel punto è troppo grande. La fotocamera di un telefono supera questa prova ancora più affidabilmente dell'occhio.

La forma della testa

Il cono incassato nella superficie d'appoggio mantiene liscia la superficie e lascia risaltare l'incavo esagonale, che con questo diametro getta già un'ombra netta anche senza la messa in risalto con un wash. In una fotografia di dettaglio di un modello è uno degli elementi che più rivelano la scala di tutta la costruzione.