BAN006 imbus cone head 1,1mm

Undici decimi e cosa se ne può fare

La penultima misura della gamma è destinata dove il collegamento porta già un carico reale e il soggetto lo fa capire. Su una motocicletta si tratta del fissaggio del forcellone posteriore, delle viti degli attacchi del motore o del morsetto di serraggio del manubrio. In scala 1:12 questa testa risulta di 13,2 mm di larghezza reale, che è la chiave per M8; in una costruzione in 1:9 poi di poco meno di un centimetro, cioè un robusto M6.

La differenza rispetto al gradino superiore

La misura più vicina superiore aggiunge solo un decimo, ma la superficie della testa cresce di più di un quinto, perché cresce con il quadrato del diametro. È proprio per questo che conviene ricorrere a questo gradino in tutti i punti in cui volete un'impressione massiccia, ma non volete che la testa prenda visivamente il sopravvento sul pezzo. È una differenza che su un modello finito agisce più a livello inconscio che in modo vistoso.

Il lavoro a mano con un diametro maggiore

Il vantaggio dei gradini più grossi è pratico: l'elemento si tiene bene con la pinzetta, non scivola e non sparisce nel tappeto. Il foro si può praticare con il trapanino a mano senza il rischio di rompere la punta, e la svasatura per il cono è comodo farla anche solo con una punta maggiore girata fra le dita per qualche volta.

Armonizzazione con i pezzi circostanti

Se costruite tutta la macchina, conviene avere a portata di mano anche i gradini vicini. La differenza di misura fra la sospensione della ruota e il carter dell'alternatore sul soggetto reale è netta, e un modello su cui c'è in ogni punto lo stesso diametro risulta piatto indipendentemente dalla qualità della vernice.

L'orientamento della testa

Nelle misure più grosse la posizione dell'esagono è bene leggibile, quindi conviene governarla. Sulla macchina reale gli incavi sono orientati a caso, perché nessuno li regola. Un modello in cui sono tutti allineati nella stessa fila risulta perciò, paradossalmente, meno vero di quello in cui l'orientamento varia leggermente da un pezzo all'altro.