BAN006 imbus cone head 1,2mm

Il limite superiore della gamma per i modelli di motociclette

Dodici decimi di millimetro chiudono l'intervallo che il produttore propone per questo gruppo di accessori. Non è un caso né una lacuna: i diametri più grossi cominciano solo in un altro gruppo di prodotti, destinato ai mezzi militari e da lavoro, dove la gamma sale ancora fino a due millimetri. Per le macchine da strada questo valore è un tetto naturale, perché anche sul soggetto reale si tratta già di viti che tengono le ruote e i freni.

Che cosa significa quel diametro nella realtà

In scala 1:6, cioè nelle grandi costruzioni da vetrina, questa testa corrisponde a una larghezza reale di 7,2 mm. In scala 1:12 sono già 14,4 mm, che è la misura della testa di una vite M10, con cui si serra l'asse della ruota o il supporto della pinza del freno. Su un pezzo più minuto questo gradino risulta perciò fuori luogo, mentre sul gruppo dell'asse esattamente come deve.

L'incasso qui è più importante che altrove

Più la testa è grande, più è vistoso quando non appoggia. Con questo diametro una svasatura fatta con noncuranza si riconosce subito, perché l'elemento si inclina e getta un'ombra asimmetrica. Conviene allargare il foro con cautela e provare man mano a secco, finché la testa non sta sul piano della superficie.

Nota sulla scelta

Ricorrete a questo gradino quando volete che l'osservatore noti il collegamento. È la misura più marcata di tutta la gamma e sopporta la vicinanza solo di superfici più grossolane. Su un solo modello di punti così ce ne sono di solito alcuni, di norma attorno all'asse della ruota anteriore e nei dintorni del fissaggio del motore al telaio, quindi il consumo è inferiore a quello delle misure intermedie. Il resto della macchina si accontenta dei gradini più fini, ed è proprio da quel contrasto che nasce l'impressione che la costruzione abbia una gerarchia.