BAN008 imbus socket bolt 0,7mm

Sette decimi di millimetro e la questione dell'ordine dei lavori

Questo gradino finisce spesso nei punti in cui una superficie colorata incontra un dettaglio tecnico: il fissaggio della sella, la parte inferiore del serbatoio, i fermagli sul telaio. La domanda che decide della qualità del risultato non è quindi come verniciare la testa, ma quando montarla affatto. Chi la inserisce in anticipo si trova poi a mascherare; chi attende può spruzzare liberamente e aggiungere il dettaglio solo alla fine.

Quando la mascheratura è necessaria

A volte il montaggio non si può rinviare, per esempio quando la testa si incolla dall'interno del pezzo. Aiuta allora la maschera liquida stesa con un ago esattamente nell'incavo e tolta con la pinzetta a vernice asciutta; un nastro di carta, con un diametro sotto il millimetro, si piega e la nebulizzazione gli passa sotto. La seconda strada passa per la gomma adesiva, dalla quale si taglia un pezzetto della grandezza di una capocchia di spillo.

Togliere l'eccesso di spruzzo a posteriori

Se lo spruzzo arriva comunque sulla testa, la via più delicata è quella meccanica: passare l'incavo con la punta di uno stuzzicadenti di legno immersa nel diluente corrispondente e tirare via il colore mentre è fresco. Una punta metallica graffierebbe la superficie e il solco non lo coprireste più, perché sulla sua durezza non avete alcun appoggio. Uno spruzzo asciutto si può ammorbidire con il diluente, ma si rischia di muovere anche il fondo attorno.

Controllo controluce

Prima di mettere via il modello, inclinatelo verso la lampada e passate in rassegna la fila dei collegamenti guardandola da un angolo radente. Un incavo intasato con una tale illuminazione si riconosce subito, perché smette di gettare un'ombra e si fonde con la superficie attorno. Correggere una testa è questione di un minuto, ricarteggiare tutto il pezzo non è più un divertimento.