L'ottavo decimo di millimetro, testa di forma larga e piatta con impronta a intaglio, per la costruzione e il dettaglio dei modelli di motociclette.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Otto decimi sono la misura a cui i modellisti ricorrono più spesso. È abbastanza grande perché la forma della testa sia percepibile in una fotografia della macchina finita, e abbastanza piccola perché non risulti grossolana. Nello stesso tempo qui comincia la metà superiore della gamma, che il marchio propone anche come un insieme con più gradini in una volta.
L'errore più frequente nel montaggio è l'ordine inverso. Se il modello si verniciasse con le teste già alloggiate, il colore riempirebbe l'impronta, arrotonderebbe lo spigolo e del dettaglio netto resterebbe un bozzo. Praticate quindi i fori, mascherateli con un pezzetto di filo o con uno stuzzicadenti, spruzzate, e solo allora ricorrete al metallo.
Il foro si può chiudere con uno spezzone di filo inserito aderente; a secco si estrae con la pinzetta e il bordo resta pulito. Chi maschera con il nastro lo prema con l'unghia su tutto il perimetro, altrimenti la nebulizzazione gli passa sotto e la testa non appoggerà poi in piano.
Ancora una piccolezza che si tralascia: pulite il foro dalla polvere della carteggiatura. Un resto di residui all'interno solleva la testa di qualche centesimo sopra la superficie e, guardando controluce, la fessura si vede. Un soffio di aria compressa o un passaggio a secco con la punta risolvono questo problema prima che nasca.
L'ultimo consiglio riguarda la disposizione: la differenza di un decimo fra i gradini vicini si vede sul modello solo quando le due misure stanno vicine fra loro. Alle estremità opposte della macchina scegliete piuttosto un salto maggiore.
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