Otto decimi di millimetro, cioè la soglia dalla quale si riesce a lavorare anche senza ingrandimento. Testa esagonale rialzata con collare per i punti visibili sul telaio e nel motore.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il diametro di otto decimi è in tutta la serie quello di svolta. Al di sotto senza lente d'ingrandimento non si riesce praticamente a lavorare; da esso in su la testina la afferrate con la pinzetta a occhio nudo e vedete se ha appoggiato in piano. Chi vuole provare se questo genere di lavoro di dettaglio gli si addica cominci proprio da qui.
Un trapanino con una punta dello spessore corrispondente, una pinzetta a punte dritte e prudenza nel dosare la colla. Nulla di più. È proprio per questo la misura che si consiglia come primo acquisto anche al modellista che finora ha incollato solo pezzi di un kit e con gli accessori metallici non ha alcuna esperienza.
Se costruite un modello su cui devono essere riconoscibili decine di collegamenti minuti, otto decimi risulteranno grossolani e un servizio migliore lo renderanno i gradini più sottili. E se al contrario volete vedere le testine dal tavolo a due passi, andate di uno o due decimi di millimetro più in alto.
Il fissaggio del motore nel telaio, i collegamenti dell'impianto di scarico, i piedini degli ammortizzatori, i carter della frizione. In scala 1:12 corrisponde circa a una vite reale di dieci millimetri, che è una misura comune su una ciclistica da motocicletta.
Questo gradino è nello stesso tempo il limite inferiore della seconda confezione a intervallo. Chi intuisce che gli serviranno anche le misure più robuste si risparmia di ordinare due volte, ricorrendo subito a tutto l'intervallo.
Ancora una cosa pratica: le testine, prima del lavoro, versatele su un pezzo di cartone chiaro e prendetene solo quante ne alloggerete in quel momento. Il resto dalla bustina si versa con una facilità inattesa.
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