BAN016 hex head flange bolt 0,8mm

Otto decimi: il confine in cui la forma comincia a parlare

In questo diametro la testa cessa di essere solo un punto e comincia a essere una forma riconoscibile. L'esagono ha faccette nitide, il collare sotto di esso un passaggio leggibile. Su una motocicletta reale collegamenti così corrispondono al fissaggio dei parafanghi, delle staffe del faro o dei carter del serbatoio, cioè ai punti in cui la vite si vede da vicino.

La superficie sotto la testa decide del risultato

L'errore più frequente non è nella foratura, ma in ciò su cui l'elemento si posa alla fine. Il collare appoggia su tutto il perimetro, quindi qualsiasi irregolarità nell'intorno del foro si manifesta come una testa inclinata. Preparatevi perciò:

• Carta abrasiva di grana attorno al mille per pareggiare la superficie attorno al futuro foro.
• Una limetta ad ago piatta per eliminare la linea di giunzione dello stampo, se passa proprio per quel punto.
• Un bisturi affilato per tagliare i resti di bava, che la carta abrasiva soltanto arrotonda.
• Uno stucco e un contenitore d'acqua, nel caso servisse riempire un incavo prima di forare.
• Una punta calibrata da otto decimi e con essa un filo dello stesso spessore per controllare il passaggio.

E solo dopo la colla

Una prova a secco dice più di qualsiasi altra cosa: applicate, guardate controluce e controllate se sotto il collare non ci sia una fessura. Solo allora arriva il turno di una goccia sottile e di una leggera pressione dall'alto, non di lato. Uno sgrassaggio della superficie con l'alcol subito prima dell'incollaggio aumenta la solidità del collegamento più di una quantità maggiore di colla.

Sono venduti i soli elementi di collegamento destinati al completamento di un modello in costruzione.