BAN016 hex head flange bolt 0,9mm

Nove decimi e la questione del colore

Più la testa è grande, più marcatamente brilla sul modello. Con questo diametro vale quindi la pena riflettere se l'elemento debba restare nella tonalità grezza o ricevere una patina. Una moto nuova dalla sala di esposizione ha la bulloneria lucida; una macchina usata dopo una stagione ha le teste scure, con le tracce della chiave e con un deposito di polvere nel collare.

Che cosa preparare se volete l'invecchiamento

• Una soluzione brunitrice per metalli o un colore a olio scuro; entrambi si stendono prima dell'alloggiamento, non dopo.
• Una piccola scodella e una pinzetta per l'immersione, idealmente di plastica, perché la soluzione non reagisca con l'attrezzo.
• Un pennello a pelo fine numero zero per mettere in risalto l'incavo sotto il collare.
• Un cotton fioc e un solvente per togliere l'eccesso dalla sommità della testa.
• Una scatoletta richiudibile per l'asciugatura, perché i pezzi colorati non si disperdano.

L'ordine dei passi

Prima la verniciatura o la patina, poi un'asciugatura completa, e soltanto allora l'incollaggio nel foro. L'ordine inverso significa che la soluzione cola sulla vernice circostante e lascia una macchia, che si può eliminare unicamente rispruzzando tutta la superficie. Lasciate anche una riserva sufficiente nel numero di pezzi: durante l'immersione regolarmente uno o due si perdono e ritrovarli in una scodella scura è quasi impossibile.

Un buon aiuto è anche un pezzetto di nastro biadesivo incollato su una piastrina: i pezzi vi restano in piedi con la testa in su mentre il pennello lavora, e non rotolano sul tavolo. A secco si staccano con un tiro della pinzetta e il residuo adesivo lo toglie il solvente.

Nella confezione ci sono soltanto gli elementi di collegamento, nessuna sostanza chimica né attrezzo.