Cinders Fine Ballast Shaker

Le scorie erano la massicciata dei binari poveri

Nell'epoca della trazione a vapore i forni e i sottograticola producevano una quantità enorme di residuo bruciato del carbone. Nessuno lo portava in discarica, quando lo si poteva riutilizzare subito: veniva versato sotto i binari di sosta, sui raccordi verso le fabbriche, attorno alle rimesse locomotive e sui sentieri lungo la linea. Era una soluzione a basso costo e a portata di mano, anche se tecnicamente peggiore della pietra frantumata, perché le scorie col tempo si sbriciolano in polvere e drenano peggio l'acqua. Proprio per questo non finirono mai sotto le linee principali.

Che aspetto ha una superficie del genere

Il colore è scuro, dal grigio-nero al brunastro, la superficie è minuta e battuta, senza gli spigoli vivi che ha la pietra di cava. Fra i binari di un deposito si confonde con l'unto e la cenere al punto che il confine della massicciata quasi si perde. Al modello questo dà qualcosa che con un inerte pulito si ottiene a fatica, cioè l'impressione di un piazzale di servizio trascurato, dove si lavora e non si riordina.

Dove sta il materiale sul plastico

Serve al meglio attorno alla piattaforma girevole e alla fossa delle ceneri, sui binari presso la gru idraulica, nei cortili fra i fabbricati d'officina e sui sentieri percorsi dal personale. Si può usare anche come carico sfuso o come cumulo presso una centrale termica. Consiglio di stenderlo in uno strato sottile e di lasciare che ai bordi traspaia il fondo, perché una superficie trascurata non ha da nessuna parte lo stesso spessore. Alla credibilità giovano anche qualche sentiero battuto di traverso al plastico e alcuni punti in cui la superficie scura passa al fango o a un'erba rada; un margine netto risulta qui falso. La colla e altro materiale non fanno parte della fornitura.