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Sei tonalità per i velivoli navali statunitensi dal 1919 al 1943, compresi il giallo della superficie superiore dell'ala e il grigio-azzurro dei primi mesi di guerra.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Poche epoche della colorazione aeronautica sono fotogeniche quanto la marina statunitense fra le due guerre. Le fusoliere metalliche lucidate, la superficie superiore dell'ala di un giallo squillante e gli emblemi colorati delle squadriglie cedettero il posto al grigio nel giro di un solo anno, non appena iniziò la guerra nel Pacifico. Questa sestina coglie l'intera trasformazione.
L'Aluminium fu lo standard dal 1919 alla fine del 1940, dapprima solo sulle tele di rivestimento e dalla metà degli anni trenta anche sulle parti metalliche. Il Light Grey secondo FS 36495 è indicato come la corrispondenza più vicina alla tonalità prebellica ANA 512, con cui si verniciavano le parti metalliche dei velivoli grossomodo fino alla metà degli anni trenta.
L'Insignia Orange Yellow rappresenta l'ANA 506 e spetta alla superficie superiore dell'ala, dove come vistoso elemento di sicurezza fu usato dal 1925 alla fine del 1940. Il Light Gull Grey secondo FS 36440 corrisponde alla tonalità ANA 602 ed era integrale dal gennaio 1941, dall'ottobre dello stesso anno soltanto sulle superfici inferiori. Il Blue Grey secondo FS 35189 rappresenta l'ANA 603 e copriva le superfici superiori dall'ottobre 1941 all'inizio del 1943.
La sesta tonalità, l'European I Grey secondo FS 36081, è la corrispondenza più vicina alla prebellica ANA 513 ed è destinata ai motori e ad altri elementi di dettaglio. I colori appartengono a una linea acrilica diluibile con acqua e si prestano tanto ai biplani quanto ai primi Wildcat e Dauntless.
La confezione serve bene anche dove le due epoche si incontrano. Molte cellule passarono dall'aspetto giallo e metallico al grigio solo in parte e nelle immagini della fine del 1941 si trovano velivoli con la superficie superiore già riverniciata, mentre altre parti portavano ancora la versione precedente.
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