1:24 Bf-109 G-6 - Interior Set for Airfix

Il Gustav più diffuso di tutti

Il G-6 fu costruito nel maggior numero di esemplari di tutta la famiglia Bf 109, oltre dodicimila. Nacque per le mitragliatrici sincronizzate più pesanti di calibro tredici millimetri, i cui otturatori non entravano nella cofanatura, e ricevette così sopra il motore due caratteristiche bugne che i tedeschi chiamavano Beule. Volò dall'autunno del 1943 su tutti i fronti e divenne l'immagine dell'epoca tarda di una macchina nata come snella costruzione da competizione e finita come velivolo da intercettazione pesantemente armato.

Perché il metallo e non la plastica

Uno stampo a iniezione non riesce a produrre una parete più sottile di circa mezzo millimetro, perché in una cavità più stretta la materia non arriva e l'attrezzo non può fare a meno degli sformi. In 1:24 questo significa che una levetta che in scala dovrebbe essere sottile come un filo esce dalla plastica come un pilastrino squadrato. Il lamierino inciso per via fotochimica risolve la stessa cosa a due decimi di millimetro e resta netto anche sul bordo di taglio. È qui che passa la vera linea di divisione tra le due tecnologie, non in quale materiale sia più bello.

Lavorare il metallo

Fate le pieghe contro una riga metallica e premete con una lama piatta, non con le dita; il metallo piegato due volte nello stesso punto si spezza. Prima del colore sgrassate la superficie e stendete un fondo sottile, perché il lamierino nudo non trattiene lo spruzzo.

Le misure derivano dal kit Airfix, che il nome indica; su un modello di un'altra ditta mettete in conto che i pannelli non appoggeranno. Il velivolo, i colori e la colla cianoacrilica non sono nella confezione.