1:48 Spitfire Mk.IXe - Landing Flaps for Airfix

Un flap che la plastica non sa fare

Il Supermarine Spitfire Mk.IX nacque come risposta rapida al tedesco Focke-Wulf Fw 190, quando nella cellula della quinta versione entrò il motore Merlin 61 con compressore bistadio. La lettera e alla fine della denominazione indica l'ala tarda con l'armamento spostato più vicino alla fusoliera, cioè due cannoni e due mitragliatrici pesanti. In questa forma lo Spitfire volò sulla Normandia e sulla Germania fino alla fine della guerra.

La sottigliezza come senso di tutta la cosa

In questo velivolo il flap di atterraggio è una semplice piastra, che si abbassa verso il basso con un angolo ampio. Nella scala 1:48 quella piastra ha, in proporzione, uno spessore di un decimo di millimetro presso il bordo d'uscita, ed è esattamente il valore che uno stampo a iniezione non raggiunge. La parte in plastica sembra perciò sempre una tavoletta. La lamiera fotoincisa porta la sottigliezza da sé e ha inoltre su entrambi i lati il rilievo inciso delle centine e dei fori di alleggerimento, che in uno stampo non si potrebbe imprimere affatto.

Dove finisce il senso dell'intervento

La sottigliezza si paga con il lavoro. L'ala va tagliata, lo spazio per la cavità va asportato e i bordi pareggiati: è un passaggio irreversibile. Se costruite il modello con i flap retratti, il set non vi dà nulla che si veda. Al contrario, in un velivolo fermo a terra con il flap abbassato questa singola parte fa per l'impressione complessiva più di tre set per l'abitacolo insieme.

Prima di tagliare preparatevi anche le pareti interne della cavità, perché uno spazio vuoto sotto una piastra aperta rende ancora peggio di una parte in plastica spessa. Il set è costruito su un kit preciso di Airfix. Il modello, i colori e gli utensili non fanno parte della fornitura, salvo diversa indicazione.