Ricerche recenti
Idee di ricerca
Scala
Studio27, foglio di decalcomanie 1:24 per la Mazda 767 del Fuji 1988 per il kit Hasegawa. Non è un kit, ma le sole grafiche: il modello dell'automobile bisogna averlo.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Questo prodotto è un foglio di decalcomanie in scala 1:24 del produttore Studio27, non un kit. Serve a dare al modello in plastica della Mazda 767 l'aspetto della vettura del circuito giapponese Fuji Speedway nel 1988. Il foglio è realizzato per il kit Mazda 767 di Hasegawa, che bisogna avere o acquistare: nella confezione non c'è, così come non ci sono i colori e la vernice. Il Fuji Speedway si trova ai piedi del monte Fuji ed è l'arena di casa dei prototipi giapponesi; le livree di qui in Europa non comparivano praticamente mai.
Mazda è l'unico marchio ad aver schierato a Le Mans e nel Gruppo C vetture con motore rotativo (Wankel). Il modello 767 del 1988 era spinto da un quattro rotori con una potenza attorno ai seicento cavalli, e soprattutto: suonava diversamente da qualunque altra cosa sullo schieramento. Un timbro penetrante e altissimo di giri, che chi l'ha sentito dal vivo non ha più dimenticato, è tra i suoni più citati della storia dell'endurance.
La 767 in sé non portò grandi allori: è uno stadio intermedio di sviluppo. Però proprio da questa linea, tre anni dopo, nacque la Mazda 787B che nel 1991 vinse la 24 Ore di Le Mans (Johnny Herbert, Volker Weidler, Bertrand Gachot). Fu la prima vittoria di un marchio giapponese a Le Mans e ancora oggi l'unica vittoria di una vettura con motore rotativo. La 767 è dunque la vettura da cui la vincitrice è cresciuta, ma non la vincitrice. Siamo precisi: a Le Mans la 767 non ha vinto.
Il fondo per la decalcomania deve essere una vernice lucida. Una superficie opaca non lascia che il film aderisca stretto al colore, sotto i bordi resta aria e la decalcomania argenta: un errore che si corregge solo riverniciando. La carenatura di una vettura del Gruppo C è enorme e arrotondata con continuità, quindi l'ammorbidente per decalcomanie è praticamente una necessità: solo esso tira il film nelle curvature senza pieghe. Segue una vernice trasparente su tutta la vettura e la lucidatura, dopo la quale la carrozzeria assume una brillantezza bagnata e i passaggi delle decalcomanie spariscono. Il colore di base della carrozzeria va preparato prima: il foglio copre solo le marcature, non tutta la superficie, e una tinta che non corrisponde rovina anche grafiche applicate bene.
La confezione contiene soltanto un foglio di decalcomanie. Il modello, i colori, la vernice, l'ammorbidente e la colla non ne fanno parte.
I nostri consulenti e esperti di assortimento sono pronti a rispondere alle tue domande (Lun-Ven, 8-18 h).
Fai la tua domanda, ti risponderemo al più presto.
I testi dei clienti nella consulenza riflettono esclusivamente le opinioni e le posizioni dei clienti. L'azienda MNF trade s.r.o. non approva né verifica in anticipo i testi dei clienti.
Non ci sono ancora domande qui. Sii il primo a chiedere!
