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1:24 Subaru Legacy RS – Upgrade Parts (for Hasegawa Kits) di Studio27 è un set di dettaglio in fotoincisione per il kit Subaru Legacy RS di Hasegawa. Non è un modello: è un set di parti aggiuntive per un kit che dovete già possedere.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Non è un modello e non è un kit: nella confezione non ricevete nessuna automobile. È un set di dettaglio aggiuntivo del produttore Studio27 in scala 1:24, destinato a migliorare il kit in plastica Subaru Legacy RS di Hasegawa, che è necessario avere. Le fotoincisioni sono tagliate esattamente sulle forme di quel kit, quindi su un kit di un altro produttore non si adattano.
La Subaru Legacy RS è la diretta antenata della celebre Impreza e la prima arma da rally davvero seria del marchio Subaru: quattro cilindri boxer, turbo e trazione integrale. La guidava Colin McRae, poi campione del mondo nel 1995 e primo britannico a conquistare quel titolo, per un'intera generazione di appassionati semplicemente sinonimo di rally, anche grazie al videogioco che porta il suo nome. È proprio con la Legacy RS che nel 1993 McRae ottenne in Nuova Zelanda la sua prima vittoria nel campionato del mondo. Nello stesso anno comparve per la prima volta in Subaru anche la leggendaria livrea blu e gialla 555, che quindi sulle vetture precedenti non va messa.
La Legacy da rally ha l'abitacolo a vista: il roll bar, i sedili da competizione, le cinture di sicurezza, l'estintore e gli strumenti del navigatore si vedono attraverso i finestrini. Le cinture composte da fibbie fotoincise e cinghia sembrano cinture vere, mentre una sostituzione in plastica, o la sua assenza, abbatte subito l'impressione. Lo stesso vale per le griglie di protezione davanti al radiatore: su una vettura da rally sono una protezione funzionale contro i sassi e si vedono dall'esterno, ma la plastica le rende solo come un'incisione accennata, una piastra. La fotoincisione ne fa una rete attraverso cui si vede. In pratica: la fotoincisione si piega, con il piegafotoincisioni oppure con una lametta e le pinzette, si incolla con la colla cianoacrilica e non con quella per plastica, e il dettaglio originale in plastica va spesso asportato, ed è un passaggio irreversibile. Alla fine consigliamo la patinatura: una vettura da rally non deve essere pulita, le stanno bene la polvere, il fango e le scheggiature da sassi sui parafanghi. Per l'Impreza e per la Lancer Evo esistono inoltre le decalcomanie per le lenti interne dei fari, un dettaglio che i kit non hanno.
Set di dettaglio aggiuntivo, non un modello. Il kit di base, la colla, i colori e gli attrezzi non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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