1:12 Suzuki RGV Fuji Super Sprint 1988 – Trans Kit (for Tamiya Kits) è un set di conversione Studio27 che trasforma il kit di base Tamiya nella cinquecento a due tempi della gara giapponese speciale Fuji Super Sprint del 1988. NON è un kit a sé stante: il kit di base Tamiya in scala 1:12 dovete averlo.
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Set di conversione, il cosiddetto trans kit, del produttore giapponese Studio27 in scala 1:12. NON è un kit a sé stante e non è nemmeno un set di fotoincisioni. È un insieme di parti che trasforma una versione della motocicletta in un'altra, cioè nella moto di una partecipazione precisa. Il kit in plastica di base Tamiya dovete averlo, perché questo set non lo sostituisce. I set di conversione di questo tipo contengono di solito parti in resina, cioè una carenatura diversa, il serbatoio, gli scarichi o i freni, oltre a fotoincisioni e alle decalcomanie della livrea corrispondente; la composizione esatta del singolo set e la compatibilità con il vostro kit sono indicate dal produttore. Perché esiste: Tamiya pubblica il kit di una moto di una stagione, ma una motocicletta da corsa cambia ogni anno e il collezionista vuole una moto precisa. Il trans kit è l'unica strada verso una macchina che Tamiya non ha mai pubblicato e non pubblicherà.
In che cosa si differenzia questo set: è legato alla gara Fuji Super Sprint 1988, una prova giapponese speciale corsa sul circuito del Fuji alla fine del 1988, fuori dal campionato del mondo. Le moto per partecipazioni del genere prendevano il via di norma con marcature proprie, ed è questo il senso di un set a sé stante. Attenzione a non confondere: esiste anche il set Suzuki RGV 1988 per la stagione mondiale, che è un altro prodotto.
La Suzuki RGV500 era una cinquecento a due tempi della classe massima, la regina: un motore V4 di circa 499 cm³ e una potenza intorno ai 185 cavalli. I due tempi di quel periodo avevano una salita di potenza brutalmente improvvisa, erano terribilmente difficili da guidare e per questo i piloti di quell'epoca sono delle leggende. Nel 1988 correva per la Suzuki ufficiale Kevin Schwantz con il numero 34; già nella gara d'apertura della stagione a Suzuka portò la RGV500 alla sua prima vittoria in un Gran Premio. Schwantz frenava più tardi di tutti, divenne campione del mondo nel 1993 e il suo numero 34 fu ritirato.
Il consiglio più importante: lavate le parti in resina prima di verniciare, con acqua calda, detersivo e uno spazzolino. Su di esse resta il distaccante dello stampo e, se non lo si toglie, il colore non fa presa e si sfoglia. È il motivo più frequente di insuccesso di tutta la costruzione. La resina non si incolla con la colla per plastica, ma richiede la colla cianoacrilica (cianoacrilato). Tagliate i blocchi di colata con il seghetto e non con le tronchesi; provate le parti a secco e aggiustatele. La polvere di resina è nociva: carteggiate a umido e con il respiratore. Le parti originali in plastica vanno tagliate o asportate e questo intervento è irreversibile. La carenatura di una motocicletta è estremamente curva: senza ammorbidente per decalcomanie la decalcomania non aderisce. Sono utili il primer, le spugnette abrasive e le pinzette.
Il set è fornito non montato e non verniciato e non è un modello completo. Il kit di base Tamiya, la colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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