Set in fotoincisione per l'abitacolo del caccia imbarcato Grumman F4F-3 Wildcat in scala 1:72. Completa cinture, cruscotto e piccola dotazione che in una scala così ridotta non si riesce a stampare a iniezione. Destinato ai kit del marchio Arma Hobby.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La versione F4F-3 aveva ancora l'ala fissa, senza meccanismo di ripiegamento, e quattro mitragliatrici da mezzo pollice. Furono proprio queste macchine a costituire l'armamento delle squadriglie imbarcate e dei reparti del corpo dei marines a cavallo tra il 1941 e il 1942, quando il Wildcat sostenne il peso dei primi mesi di combattimenti nel Pacifico e dovette vedersela con un avversario più maneggevole. Il piccolo caccia tozzo si rivelò allora straordinariamente resistente.
La scala 1:72 mette il costruttore davanti a un limite duro. Le cinghie nell'abitacolo avevano in realtà pochi centimetri di larghezza, e questo, ridotto in scala, significa una cintura più sottile della nervatura più fine che si possa fresare in uno stampo. Il risultato è un sedile liscio, senza nulla, e un cruscotto sul quale si contano più le fossette che gli strumenti. La lamina in fotoincisione è invece tanto sottile che la cinghia sembra una cinghia e si può ripiegare sopra il bordo del guscio.
Il foglio porta un pannello con gli strumenti stampati, le cinture, le leve e alcune parti per lo spazio dietro il sedile. Il lavoro è semplice: la parte si stacca presso il ponticello, si piega con cautela sopra lo spigolo di una riga d'acciaio e si colloca con la colla cianoacrilica stesa con la punta di un filo. Le parti a colori si lasciano come sono, le altre si possono verniciare dopo lo sgrassaggio.
Una scala ridotta ripaga la pazienza in modo diverso da una grande. Il modello è pronto in poche serate, ma la differenza tra un abitacolo nudo e uno allestito si nota anche sotto il tettuccio chiuso, perché è proprio lì che l'occhio dello spettatore va per primo. Le cinghie vanno quindi sul sedile prima che la fusoliera venga unita. Il foglio è minuto, perciò conviene lavorare sopra un piano chiaro, sul quale una parte saltata via si ritrova.
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