1:48 F/A-18 A/C Hornet - Exhaust Nozzles (for Kinetic Kits / 3D-Printed)

Da dietro si vede soprattutto l'ugello

L'Hornet originale volò nel 1978 e dalla metà degli anni Ottanta servì come macchina imbarcata polivalente, capace di combattere per il dominio dell'aria e di attaccare obiettivi al suolo. I due motori terminano con ugelli mobili composti da lamelle sovrapposte, il cui diametro cambia secondo il regime di funzionamento.

È proprio qui che va lo sguardo di chiunque giri attorno alla vetrina e guardi da dietro. La soluzione in plastica deve partire da due semigusci, quindi dopo l'incollaggio resta una linea di giunzione longitudinale che non si può carteggiare senza rovinare i bordi sottili, e la parete delle lamelle rimane innaturalmente spessa.

Che cosa comprende il set

Questa non è una minuzia: sono due parti posteriori complete, superficie interna compresa, che alla vista non si nasconde. Per questo il set è tra i più grandi accessori stampati dedicati a un singolo particolare in questa scala. Chi costruisce il modello con le ali ripiegate per una scena di ponte di volo ottiene qui il singolo miglioramento più appariscente dell'intera macchina.

A cosa fare attenzione durante la costruzione

L'interno delle lamelle si vernicia diversamente dall'esterno, di solito con tonalità metalliche e colorazione termica. Si spruzza prima dell'incollaggio, perché una volta montato all'interno non si arriva né con il pennello né con l'aerografo. Il materiale è duro e fragile: per il distacco serve un seghetto a denti fini, non un tronchesino, che spezzerebbe il bordo.

La regola di scelta è semplice: quanto più la macchina finita sarà vista da dietro, tanto più il set rende. In una vetrina accostata alla parete, in cui lo spettatore guarda solo da davanti, ha più senso dedicare lo stesso impegno alle mascherine per le vetrature o all'allestimento dell'abitacolo.