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Seggiolino eiettabile stampato Martin-Baker Mk.4 BRC in scala 1:72, destinato secondo il nome al Lightning e ad altri velivoli. Ricambio del pezzo semplificato uscito dallo stampo.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Lightning fu il primo velivolo britannico capace del doppio della velocità del suono e ancora oggi sembra una macchina proveniente da un altro pianeta costruttivo. I due motori Rolls-Royce Avon non vi sono affiancati, ma sovrapposti, l'ala ha una freccia di sessanta gradi e la presa d'aria nel muso è occupata da un cono con il radar. Negli squadroni della Royal Air Force servì dal 1960 e gli ultimi esemplari andarono in pensione nel 1988. Ai piloti restò impresso soprattutto per la salita ripida: dopo il decollo saliva a una velocità che le macchine dell'epoca non conoscevano.
Salvare il pilota da un velivolo così rapido richiedeva un seggiolino con propulsione propria e con una forma capace di trattenere l'occupante sotto un enorme impatto dell'aria. L'esecuzione Mk.4 BRC appartiene alla famiglia che Martin-Baker forniva proprio per il Lightning e compare anche negli abitacoli di alcuni altri tipi, cosa che il nome suggerisce con l'accenno ad altri velivoli.
L'abitacolo del Lightning si vede bene sotto l'ampia vetratura e il seggiolino in plastica uscito dallo stampo vi appare come un blocco squadrato. Il ricambio stampato porta il guscio bombato, cinture ben distinte, la maniglia sopra la testa e le piccole ferramenta ai lati. Prima della verniciatura pareggiate la superficie lasciata dal supporto, spruzzate un fondo scuro e tirate fuori gli spigoli con il pennello asciutto. Inserite il pezzo nella fusoliera prima che le metà vengano incollate.
Chi costruisce la macchina con il tettuccio arretrato apprezzerà ancora una piccola cosa: sotto il bordo del guscio si possono incollare sottili strisce di pellicola come cinture di trattenuta allentate. La vista nell'abitacolo guadagna così una profondità che la sola verniciatura non dà.
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