Hexagonal Nut – Full Batch Set

L'altro lato di ogni collegamento

Sul mezzo reale il dado si trova dove il bullone passa da parte a parte: sulle fiancate dello scafo, sulle staffe dei ganci di traino, sui bracci delle sospensioni o sulle flange delle tubazioni. Dalla testa del bullone si distingue a vista perché appoggia libero sulla lamiera e spesso lascia sporgere un tratto di filetto. Quando i due profili si incontrano sullo stesso pezzo, anche una superficie altrimenti liscia si anima e la costruzione smette di sembrare un blocco stampato.

Estensione e ripartizione

All'interno ci sono undici fogli parziali, uno per ogni diametro. La serie parte da 0,3 mm, sale di un decimo fino a 1,0 mm e in alto prosegue con i valori 1,2, 1,4 e 1,6 mm. In tutto si tratta di 2 392 pezzi, con un baricentro netto sulle misure più fini, perché sono proprio quelle a consumarsi più in fretta sul modello. Chi costruisce alternando aerei e mezzi terrestri finisce per usare l'intera scala.

Dove collocarli

Rendono di più là dove il kit si limita ad accennare la forma con una leggera impronta. Il rilievo originale si spiana con un coltello affilato, la superficie si ricarteggia e il nuovo pezzo si posa sullo spigolo appena smussato. Conviene tracciare in anticipo gli interassi a matita o seguire l'impronta dello stampo, perché sul modello finito una spaziatura irregolare salta all'occhio più di una misura leggermente sbagliata.

Mescolare i diametri su uno stesso mezzo

Le costruzioni reali scelgono la misura secondo la sollecitazione: i collegamenti robusti tengono la corazza e le sospensioni, quelli minuti solo i carter, i coperchi e i bordi di lamiera. Il modello guadagna di più se questa differenza viene rispettata e se sullo stesso mezzo si incontrano due o tre diametri. Una misura unica dappertutto appare artificiale già a prima vista.