Flap di atterraggio per l'Hawker Siddeley HS 125 Dominie in scala 1:72, destinati ai kit Airfix. L'ala si può costruire con l'ipersostentazione estesa.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'HS 125 rientra fra i più riusciti aerei a reazione britannici in assoluto. Nacque negli anni sessanta come bimotore per passeggeri d'affari, con i motori ai lati della parte posteriore della fusoliera e l'ala bassa, e in varie versioni fu prodotto per decenni. La designazione Dominie apparteneva alla versione militare della Royal Air Force, impiegata per l'addestramento. Per gli equipaggi era un'aula volante con postazioni di lavoro dentro la fusoliera, per i modellisti è una forma pulita e compatta in veste militare che in vetrina, fra i tipi da combattimento, attira l'occhio proprio per la sua sobrietà.
Flap di atterraggio di ricambio in scala 1:72 per i kit Airfix, che permettono di costruire l'ala in configurazione di atterraggio. L'ipersostentazione estesa rende soprattutto su un modello montato su supporto o in posizione di volo, dove il ventre dell'ala è rivolto verso chi guarda: da superficie liscia diventa un insieme articolato, con le sue ombre.
Ritagliate la parte originale dell'ala solo dopo aver inciso il contorno e dopo più passate poco profonde: con un taglio deciso si fora facilmente l'ala. Le parti non sono in polistirene, quindi le giunzioni tengono con la colla cianoacrilica. Tagliate il materiale in eccesso a poca distanza dal pezzo, carteggiate il resto e, prima della verniciatura, lavate e sgrassate tutto. Incollate i flap solo dopo la mano di fondo sulla zona circostante, altrimenti nello spazio dietro di essi si arriva male sia con il pennello sia con l'ugello. In una modifica di questo genere la simmetria fra i due lati conta più di qualsiasi dettaglio interno.
Ai modellisti che costruiscono aerei a reazione britannici in scala 1:72 e vogliono realizzare il modello in configurazione di atterraggio. I colori e la colla non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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