Flap di atterraggio per il Nord 262 in scala 1:72, destinati ai kit Mach2. Permettono di costruire l'ala con l'ipersostentazione estesa.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Nord 262 è un aereo di linea turboelica bimotore francese degli anni sessanta. Nacque per le tratte brevi e per l'impiego da aeroporti dove i velivoli più grandi non avevano spazio: la configurazione ad ala alta tiene ala ed eliche lontane dallo sporco della pista e la cabina pressurizzata permise al tempo stesso di volare più in alto della generazione precedente. Volò presso compagnie europee e d'oltremare e trovò impiego anche nel servizio militare, dove trasportava persone e carichi e serviva per l'addestramento. La sagoma con ala alta, fusoliera snella e lunghe gondole è inconfondibile.
Flap di atterraggio di ricambio in scala 1:72 per i kit Mach2, che permettono di costruire l'ala in configurazione di atterraggio. Su un velivolo ad ala alta il ventre dell'ala resta sempre in vista, perché il modello si osserva dal basso e di lato, quindi qui l'ipersostentazione estesa rende più che sugli aerei ad ala bassa.
Tracciate e incidete in anticipo l'apertura nell'ala, solo dopo tagliate e pareggiate il bordo con carta abrasiva su un supporto piano. Le parti non sono in polistirene, quindi le giunzioni tengono con la colla cianoacrilica. Tagliate il materiale in eccesso a poca distanza dal pezzo, carteggiate il resto e, prima della verniciatura, lavate e sgrassate tutto. Misurate l'estensione uguale su entrambi i lati e controllate guardando da dietro. Le superfici interne dei flap sono di solito chiare e si sporcano in fretta con i gas di scarico e con l'uso, il che è un'ottima occasione per un lavaggio leggero.
Ai modellisti di aerei di linea in scala 1:72 che vogliono ottenere dal kit più della forma di base. I colori e la colla non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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