RAF colors Day Fighters 1941-1945 & P.R.U.

Il grigio dei caccia diurni e il blu dei ricognitori disarmati

Dalla seconda metà del 1941 lo schema da caccia diurna sostituì la precedente combinazione bruno e verde e restò in vigore fino alla fine della guerra. Sulle superfici superiori il verde scuro incontrava un grigio nel tono dell'oceano, il ventre portava un grigio mare medio e attorno alla parte posteriore della fusoliera correva una fascia chiara. È questo l'aspetto della maggior parte degli Spitfire, dei Typhoon e dei Tempest che oggi si trovano nelle scatole.

Velivoli che volavano senza una sola arma

La seconda metà del set appartiene alle macchine da ricognizione. Queste rinunciarono del tutto alle armi e le scambiarono con macchine fotografiche e carburante in più, perché la loro difesa erano la quota e la velocità. Ricevettero perciò un blu saturo particolare, che sopra i tredici chilometri le rendeva praticamente invisibili. In questa veste volarono Spitfire modificati e Mosquito in legno, spesso centinaia di chilometri oltre la linea nemica e senza scorta.

Come stendere i colori

La consistenza è pensata per l'aerografo e il flacone si può di norma svuotare nel serbatoio senza altri interventi. Sui velivoli reali il confine fra il verde e il grigio era piuttosto netto, perché nasceva con sagome di gomma. La fascia chiara sulla fusoliera si maschera solo alla fine.

Fuori da questo set

L'interno dell'abitacolo, le strisce gialle sui bordi d'attacco delle ali e il colore dell'ogiva dell'elica si affrontano a parte. Se costruite una macchina del periodo dello sbarco in Normandia vi serviranno inoltre il bianco e il nero per le larghe fasce attorno alla fusoliera e alle ali, che nel giugno del 1944 venivano stese in fretta e spesso in modo piuttosto trascurato. Le tracce di pennello e i bordi irregolari sono lì del tutto in tema.