US Army Air Force paint set

L'Olive Drab e il passaggio al duralluminio nudo

L'aviazione dell'esercito americano mantenne dal giugno del 1941 alla fine del 1943 uno schema unitario: superfici superiori in Olive Drab 41, ventre in Neutral Grey 43. Entrambi sono nella confezione e, in più, il Medium Green 42, con cui dalla metà del 1942 si spruzzavano macchie irregolari lungo i bordi d'attacco e d'uscita dell'ala e dei piani di coda e spesso anche sui fianchi della fusoliera.

Dalla fine del 1943 la tinta delle superfici superiori si spostò verso una variante più scura corrispondente alla norma ANA 613 e il ventre passò al Gunship Grey, cioè all'ANA 603 Sea Grey. Nello stesso periodo, però, il mascheramento cominciò a sparire del tutto dalla maggior parte delle macchine, perché la superiorità in aria era conquistata e una superficie liscia non verniciata portava una velocità maggiore. L'ultima voce, l'alluminio, serve proprio a tali velivoli; verniciati restavano soprattutto i caccia notturni e le macchine da trasporto.

Caratteristiche e applicazione

Gli acrilici Blue Line si diluiscono con acqua o con il diluente della casa e sono concepiti soprattutto per l'applicazione a mano con il pennello, quindi non seccano troppo in fretta e le pennellate fanno in tempo a unirsi. Con la tinta metallica conviene andare su un fondo liscio e lucido, altrimenti l'impressione del duralluminio lucidato si perde e la superficie ingrigisce.

Sei toni coprono l'intero periodo bellico, dalle prime macchine olivastre fino ai velivoli tardi non verniciati.

La differenza tra l'oliva iniziale e quello tardo è a prima vista poco appariscente, ma sul modello finito decide a quale anno appartiene la macchina. Con il verde a macchie si dimostra valido applicarlo sullo spigolo a mano libera e con una piccola quantità di colore, perché l'originale aveva macchie irregolari e dal bordo morbido.