German AFV in Africa paint set

La campagna d'Africa e le sue due fasi cromatiche

I mezzi inviati in Africa settentrionale non persero subito la loro verniciatura europea. I veicoli sbarcavano nel grigio scuro e solo sul posto ricevevano l'esecuzione desertica, dapprima la coppia di verde-bruno e grigio khaki, introdotta dalla prescrizione nella primavera del 1941. Quella però, nella luce del deserto, si rivelò troppo scura, e così dall'inizio del 1942 fu sostituita da una coppia più chiara di marrone e grigio, usata anche a Creta.

Il set contiene contemporaneamente tutti e quattro i toni desertici, oltre al grigio europeo originale e a una tinta color crema, con cui si verniciavano gli ambienti interni dei mezzi chiusi per tutta la guerra. È proprio questa composizione a permettere di costruire un mezzo in un periodo esattamente determinato: nell'inverno del 1941 con il grigio che traspare sotto la vernice desertica consumata, oppure nel 1943 ormai solo nell'esecuzione chiara.

Lavorare con le tinte desertiche

Le verniciature desertiche hanno sul modello un'insidia. Da vicino appaiono piatte, perché manca loro il contrasto che in Europa era creato dalle macchie scure. La soluzione è lavorare con scostamenti all'interno di una stessa superficie: schiarire il tetto e le parti alte dei pannelli, scurire al contrario i sottoscocca e le ombre. Conviene inoltre lasciar trasparire il grigio di base sugli spigoli, dove la vernice si consumava di più.

L'interno che ci si dimentica

La tinta color crema degli ambienti chiusi viene di solito trascurata nei modelli, benché si veda da ogni passo d'uomo aperto e dietro ogni portello sollevato. Una parete chiara aiuta inoltre nel fotografare il lavoro finito, perché riflette un po' di luce verso l'interno e i dettagli dentro non spariscono in un'ombra nera.

I colori sono a lacca, si posano in uno strato sottile e sopportano successivi strati di vernice e di pigmento senza sciogliere la verniciatura sottostante. Si diluiscono con il diluente della stessa marca.