RUST AND ABANDONED

Ruggine, macchine abbandonate e vernice scrostata

La corrosione non ha un colore solo. Un graffio fresco è di norma bruno rossastro scuro, una superficie esposta alla pioggia vira all'arancio e un rivestimento vecchio e sfogliato impallidisce verso l'ocra. Le sei tinte seguono questa evoluzione, dal bruno arancio alla ruggine media e chiara fino a quella scura, e sono completate dal rosso degli scafi navali e da un tono cioccolato destinato alla scrostatura.

La vernice scrostata si dipinge con il pennello più fine o con un pezzetto strappato di spugnetta: macchie irregolari sugli spigoli e nei punti dove l'equipaggio sale sulla macchina. Nelle scrostature più grandi si inserisce poi a puntini una ruggine più chiara, perché il graffio acquisti profondità. In fondo si può esagerare solo con la regolarità, perché puntini distribuiti in modo uniforme sembrano un difetto di spruzzatura.

Il rosso degli scafi navali serve sia da fondo sotto l'intero strato di corrosione sia come colore delle superfici rimaste senza mano coprente. Per un deposito di rottami, per i rimorchi o per i mezzi su rotaia basta anche da solo.

Dati della confezione: sei contenitori da 17 ml, acrilico diluibile con acqua, finitura opaca, applicazione a pennello e ad aerografo. A una superficie arrugginita giova infine un pigmento, che dà al colore grana e profondità.

Regolate il grado di sporco secondo la storia che il modello deve raccontare. Una macchina ferma in un cortile dopo due inverni ha un aspetto diverso da un rottame rimasto vent'anni in un campo, e la differenza non la fa la tinta ma l'estensione della superficie colpita. Una superficie su cui non resta nemmeno un pezzo di verniciatura originale perde la scala e sembra un giocattolo.