Gamma completa di prodotti e guida illustrata per la verniciatura invernale bianca dei mezzi tedeschi: bianco coprente, scrostatura, wash, colature, fango e diluente.
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Quando sul fronte orientale arrivò il primo inverno, i carri venivano coperti in fretta con una mano di calce bianca, lavabile in primavera. Teneva male: si crepava, si scrostava sugli spigoli, colava lungo i parafanghi e nei punti di passaggio dell'equipaggio spariva del tutto. È proprio questa imperfezione a fare del mezzo invernale un soggetto grato, perché sotto il bianco continua a trasparire il giallo scuro o il grigio della verniciatura originale.
Si tratta quindi di una gamma completa di prodotti per un unico procedimento preciso, accompagnata da una guida che lo mostra passo dopo passo su modelli finiti.
Completate prima la verniciatura abituale del mezzo e lasciatela asciugare per bene: solo allora arriva il prodotto per la scrostatura e sopra di esso lo strato bianco. Con acqua e con le setole di un pennello duro il bianco si toglie dove si sarebbe consumato anche nella realtà, cioè sugli spigoli, intorno ai portelli e per tutta la lunghezza delle superfici calpestabili. Le colature di sporco e i toni a olio si aggiungono solo alla fine. Il fango stendetelo soprattutto sul treno di rotolamento e nella parte bassa dello scafo, perché è proprio da lì che il mezzo invernale si sporcava verso l'alto.
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