UA5008 H2 Brown Matt

Dove compariva il marrone sulle macchine giapponesi

Il verde era presso l'aviazione giapponese il colore più visibile, ma non certo il solo colore mimetico. Il tono marrone contrassegnato dal codice H2 si usava dove la macchina doveva fondersi con la terra asciutta e con la vegetazione arida, sia come parte di una mimetica a macchie sopra la tonalità di base, sia come superficie continua su una parte della cellula. Non è un marrone cioccolato né ruggine: il tono ha una caduta terrosa e leggermente grigia, quindi accanto ai verdi dello stesso gruppo risulta naturale e non grida.

Macchie che non sembrano incollate

Una mimetica a macchie la gestiscono sia il pennello sia l'aerografo, solo in modo diverso. Con il pennello arrivate a bordi più duri, corrispondenti a una spruzzatura a mano presso il reparto, con l'aerografo a passaggi morbidi. Entrambe le cose sono documentabili nell'epoca, perché le riverniciature di campo nascevano sui campi d'aviazione in condizioni che nessuno controllava. All'interno del gruppo di otto tonalità giapponesi questo marrone è il solo tono terroso caldo; il resto è formato dai verdi, dal grigio, dal giallo, dall'ambra, dal blu-nero e dall'aotake trasparente per l'abitacolo.

Altri impieghi del flacone

Il colore va bene anche al di fuori della mimetica. Diluito come un lavaggio funziona da base per il deposito di polvere sulle gambe del carrello e sulle superfici inferiori, applicato più denso da sporco terroso sui carter delle ruote. Il legante acrilico sopporta la diluizione con acqua e dopo l'essiccazione resta opaco, quindi su di esso i pigmenti e gli oli tengono senza scivolare. Chi vuole la certezza che lo strato inferiore non si dissolva lascia indurire il colore per una notte e solo poi comincia con gli effetti.