1:48 Curtiss P-40

Cinque abiti inattesi per una sola cellula

Il Curtiss P-40 fu prodotto in una quantità tale da finire nell'armamento di paesi che non lo avevano mai ordinato. Il foglio punta esattamente a questo lato della sua carriera. Lo apre una macchina della versione E, finita nelle mani di un istituto di ricerca giapponese a Tachikawa presso Tokyo e impiegata dal 1942 al 1943 nelle prove sui mezzi catturati.

La seconda scelta spetta alla tarda versione N del 78. reggimento caccia dell'aviazione navale sovietica della Flotta del Nord, che nel 1944 operava dalla base di Vaenga presso Murmansk sulle rotte dei convogli. La terza è una macchina della prima versione B del 77. squadron del 20. gruppo dell'aviazione dell'esercito statunitense, nella base californiana di Hamilton Field nel 1941.

La terminologia britannica su due continenti

La quarta insegna è quella di un Kittyhawk IV con cui volò il comandante di squadron John Waddy dell'80. squadron dell'aviazione australiana, sull'isola di Noemfoor presso la Nuova Guinea nel 1944. Chiude la cinquina un Tomahawk IIb della terza squadriglia turca, dalla base di Gaziemir presso Smirne, sempre nel 1944.

Il foglio è un accessorio stampato per un kit in scala 1:48, la cellula del velivolo non è nella confezione. Prima di applicare la decalcomania passate la superficie con una carta abrasiva fine e verniciatela con una vernice lucida, perché sotto la pellicola non resti aria. Dopo l'asciugatura arriva la passata opaca, che nasconde i bordi del film di supporto. La quinta macchina con l'insegna turca conviene rimandarla alla fine, perché lo sconfinamento sui pannelli alari chiede una mano ferma.