1:24 Alpine A110 Seats

La berlinetta di Dieppe

L'Alpine A110 nasceva a Dieppe, in Normandia, dall'officina di Jean Rédélé ed era costruita in modo del tutto diverso dalla concorrenza: un guscio in vetroresina appoggiava su un telaio a trave centrale in tubo d'acciaio e il motore stava dietro l'asse posteriore. La vettura pesava poco più di settecento chilogrammi e questo le dava, sugli sterrati stretti come sui passi di montagna, un vantaggio che le macchine più potenti non riuscivano a recuperare.

Il culmine arrivò nel 1973, quando Alpine conquistò il primo titolo costruttori del neonato campionato del mondo rally. Prima di allora aveva già in curriculum la vittoria a Monte Carlo e una serie di trionfi su percorsi di tutta Europa.

I sedili fanno l'abitacolo

In uno spazio così ristretto i sedili occupano la maggior parte del posto e l'occhio si posa su di essi prima che su qualunque altra cosa. Il pezzo stampato è di solito spesso e i suoi fianchi di contenimento appaiono morbidi; i gusci prodotti a parte hanno gli spigoli netti e proporzioni più vicine all'originale, quindi conviene sostituirli anche dove il resto dell'interno resta quello della scatola.

Prima di cominciare

Provate a secco la collocazione, perché nei modelli di questo soggetto il pavimento è di altezza variabile e mezzo millimetro di differenza si nota. Il rivestimento degli esemplari da gara era in tessuto nero o blu scuro, mentre sulle versioni stradali compariva anche una similpelle più chiara: scegliete quindi la tonalità in base alla forma della vettura che state costruendo. Aiuta anche irruvidire leggermente la superficie prima di verniciare, perché un sedile lisciato a specchio in fotografia sembra più un giocattolo di plastica che un pezzo imbottito.