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Set di trasformazione ampio che cambia il coupé Mazda RX-7 di terza generazione nella forma a carrozzeria larga di un preparatore giapponese. Il kit di destinazione è Tamiya.
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La Mazda RX-7 di terza generazione, indicata in fabbrica come FD3S, è stata prodotta dal 1991 ed è stata l'ultima del suo genere. La spingeva un motore Wankel bi-rotore con due turbocompressori collegati in sequenza, così che il più piccolo si avviava subito e il più grande entrava solo ai regimi più alti. Il risultato era un'erogazione di forza continua, che i motori a pistoni dell'epoca offrivano difficilmente, e una massa sotto i 1 300 chilogrammi.
Il kit di destinazione è Tamiya, che si acquista a parte.
Il set trasferisce nella plastica la cosiddetta carrozzeria larga di un preparatore giapponese, una delle soluzioni più audaci mai realizzate su questa vettura. Le forme originali spariscono sotto i pannelli nuovi: il frontale riceve un altro contorno, i fianchi si allargano e la coda si chiude con un altro coperchio. La riproduzione ha portato con sé questa forma dalla serie cinematografica sulle corse di strada, dove la vettura nell'allestimento arancione e nero era fra le macchine più vistose di tutto l'episodio.
La trasformazione a carrozzeria larga è comparsa nella metà del primo decennio di questo secolo e ne è diventata quasi subito una delle elaborazioni più copiate in assoluto. Alle esposizioni si incontrano ancora oggi vetture che la portano e nell'offerta modellistica è una delle forme più richieste del tuning giapponese.
L'estensione della trasformazione corrisponde agli articoli più ampi della gamma della marca. La carrozzeria originale va modificata, i grandi pannelli in resina accostati e le fughe pareggiate con lo stucco, perché i raccordi non si vedano sotto la vernice. Il lavoro è adatto al modellista che un intervento simile lo ha già fatto qualche volta.
Le grandi superfici chiedono l'aerografo. Con il pennello, su parti di questa dimensione, una copertura uniforme praticamente non si riesce a tenere.
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