Coppia di sedili sportivi tipo Sparco R600 per l'interno di modelli in scala 1:24.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il marchio torinese Sparco nacque nel 1977 dall'officina di due piloti da corsa e da allora fornisce sedili, cinture e abbigliamento allo sport motoristico. Un gruppo particolare della sua produzione è costituito dai tipi destinati alle vetture che dal circuito tornano a casa con le proprie ruote. Hanno un guscio rigido con un contenimento laterale alto, ma lo schienale si ribalta e si regola, così nella coupé può entrare anche chi siede dietro.
La sigla R600 appartiene esattamente a questo gruppo. Il contenimento delle cosce e delle spalle è profondo, la parte per la testa è tirata in alto, il rivestimento unisce superfici lisce e superfici a trama. Nei kit i sedili sono spesso il pezzo più grezzo di tutto l'interno, perché si stampano in due metà e la linea di giunzione corre lungo tutto il fianco.
Funziona bene un fondo in due toni: più scuro sul guscio e mezza tonalità più chiaro sulle superfici di seduta. La trama del tessuto si suggerisce con una spruzzata molto leggera condotta di lato, che si ferma solo sui punti in rilievo. Chi vuole andare oltre passa le superfici con la colla e le spolvera con una polvere tessile fine.
Nell'abitacolo i sedili si inseriscono solo dopo aver verniciato il pavimento. Verificate in quell'occasione l'interasse delle staffe rispetto al tunnel: ogni kit lo ha di larghezza diversa, e conviene modificare le staffe anziché il pavimento.
Le cinture, il cruscotto e il kit della vettura non sono forniti con il pezzo.
I costruttori più esperti mettono fra il guscio e il pavimento un sottile spessore, perché il sedile non resti troppo basso. Il soggetto stradale è di solito collocato più in alto di quanto uno stampo semplificato lo renda.
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