1:32 Bf 110C

Lo Zerstörer su cui si reggeva lo stormo d'élite di Göring

Il Messerschmitt Bf 110 nacque come distruttore bimotore destinato a scortare i bombardieri in profondità sul territorio nemico. La versione C con i motori DB 601 e le estremità alari accorciate divenne la forma più diffusa dell'inizio della guerra. In Polonia e sulla Francia ebbe successo, ma nell'estate del 1940 sull'Inghilterra risultò chiaro che una macchina grande non scarta davanti a un caccia monomotore; le perdite furono tali che lo Zerstörer aveva bisogno esso stesso di una scorta. Trovò un impiego reale più tardi, come caccia notturno e aereo d'attacco. La coppia di cannoni e le quattro mitragliatrici nel muso rimasero fino alla fine della guerra un armamento rispettato, solo che andava usato contro un bersaglio incapace di difendersi virando.

Perché il bordo va premuto

L'abitacolo del 110 è un lungo tunnel vetrato con un gran numero di montanti stretti, ed è proprio lì che nascono più difetti. La sagoma applicata va ripassata lungo tutto il perimetro con la punta smussata di uno stuzzicadenti o di un bastoncino, perché la pellicola arrivi fino in fondo al solco attorno alla centina. Se lo si tralascia, il colore passa sotto il bordo non aderente e nasce un raccordo sbavato, che nella grande scala si vede al primo sguardo. La pressione va tenuta leggera e si porta sempre dal centro della sagoma verso il suo bordo.

• Tagliato sui pezzi del 110 versione C di Dragon
• Sagome per la faccia esterna e interna della vetratura
• Adatto a una vetratura lunga con molti montanti stretti
• La confezione contiene solo la pellicola, nessun pezzo in plastica o in metallo

Si tratta di un accessorio per il kit; il modello del velivolo si vende separatamente.