936/77 White

936/77 White – il bianco di un prototipo vincitore a Le Mans

La tonalità appartiene al prototipo aperto Porsche 936 nella versione per la stagione 1977. Su di esso il bianco non era un complemento, ma tutta la base della carrozzeria, sulla quale passavano solo poi le fasce colorate della decorazione degli sponsor.

La gara che ha reso celebre la vettura

Era una spider aperta del Gruppo 6 con un sei cilindri boxer sovralimentato collocato alle spalle del pilota. Nella gara di ventiquattro ore di Le Mans del 1977 la vettura sprofondò per guai tecnici in fondo al gruppo e tornò in testa solo con una risalita notturna tenace, che è fra le rimonte più citate della storia di quella gara. Il tipo 936 festeggiò il primo posto assoluto anche nelle edizioni del 1976 e del 1981, quindi è uno dei prototipi più vincenti della sua epoca. I mezzi da endurance di allora puntavano su una cilindrata piccola con una forte sovralimentazione e la loro resistenza dopo ventiquattro ore era sempre una questione aperta.

Impiego consigliato

• carrozzerie dei prototipi aperti delle gare di durata
• fondo bianco sotto le decalcomanie delle decorazioni a fasce degli sponsor
• cerchi, paratie e accessori in una scena dei box
• superfici per i numeri di gara sui modelli da competizione

A chi è destinato il colore

Va bene per i costruttori di mezzi da endurance che hanno bisogno di un bianco tranquillo come superficie per fasce e numeri. Nelle decorazioni composte da strisce sottili è proprio il fondo a decidere, perché le fasce colorate vi traspaiono attraverso e qualsiasi irregolarità di tono si manifesta su di esse. Una superficie chiara, inoltre, si sposa bene con la mascheratura, perché su di essa il bordo della zona scoperta si vede con chiarezza. Sul soggetto il bianco restava anche sui lati interni delle coperture e sulle paratie attorno al motore, dove il pennello arriva più difficilmente dell'aerografo.