British F1 Chassis Grey

Number Five British F1 Chassis Grey - il grigio sotto la carenatura delle formule

La controparte grigia del verde da telaio della stessa gamma. Punta al tono che avevano le scocche in alluminio, le paratie e gli elementi portanti delle formule britanniche nel momento in cui non restavano a metallo nudo.

Che cosa rappresenta la tonalità

Una monoscocca di lamiera rivettata, i bracci delle sospensioni, i montanti e i getti in leghe leggere non hanno il colore dell'alluminio lucidato. Sono più opachi, più freddi e in esercizio si scuriscono ancora per il calore e per la nebbia d'olio. Questo grigio è esattamente un tono da lavoro di quel genere: permette di distinguere la struttura portante dalla carrozzeria e dalle parti metalliche che devono restare lucide. Nei modelli di formula con il telaio scoperto decide se la meccanica appaia come una macchina oppure come plastica incollata. Serve bene anche come fondo su cui nasceranno solo dopo le abrasioni e le tracce dell'esercizio. Nella collezione tiene poi insieme tutta la vettura: la carrozzeria può essere variopinta quanto si vuole, ma la struttura sotto di essa ha in tutte le vetture la stessa impronta, data dalla funzione e non dalla livrea.

Dove userete la tonalità

• Monoscocche e paratie dei modelli di formula nelle scale grandi
• Bracci delle sospensioni, montanti e staffe portanti
• Fondi, diffusori e parti basse delle vetture
• Fondo sotto le abrasioni e i depositi di sporco successivi

A chi serve la tonalità

Ai modellisti che scoprono le viscere delle loro formule e dei loro prototipi e non vogliono usare sulla struttura lo stesso colore della carrozzeria. La apprezzeranno anche i modellisti che lavorano con i set di dettaglio delle sospensioni. Le lamiere rivettate della monoscocca hanno inoltre una propria struttura minuta, sulla quale un tono più opaco si comporta diversamente da uno lucido.