1:72 F-35 C (For Tamiya Kits)

Perché il Lightning navale ha l'ala maggiore

La variante imbarcata della quinta generazione si differenzia da quella terrestre più di quanto sembri al primo sguardo. Ha ricevuto una superficie portante sensibilmente maggiore con le estremità delle ali ripiegabili, le gambe del carrello rinforzate, il gancio d'appontaggio sotto la coda e la gamba anteriore preparata per la barra di catapulta. L'ala più voluminosa ha abbassato la velocità di atterraggio e allungato l'autonomia, si è pagato per questo con una massa a vuoto più alta e una manovrabilità più lenta nelle virate strette. Nella prontezza operativa il tipo entrò nel 2021 e diventò la prima macchina a ridotta segnatura radar che serve dalle portaerei della marina americana.

L'abitacolo in settantaduesima

La confezione è formata da un foglio compatto di lamiera sottile, la cui faccia anteriore è stampata in serigrafia. I display, i telai e le cinture di sicurezza nascono così senza mescolare i colori. In questa scala è la via più rapida per portare in uno spazio molto piccolo dei dati leggibili, che con il pennello si dipingerebbero soltanto con difficoltà.

Procedimento consigliato

La lamiera ha uno spessore minimo, perciò tagliatela su un appoggio e piegatela su un righello metallico o nella piegafotoincisioni. La superficie di contatto sulla plastica irruvidítela con una carta abrasiva fine e liberatela dal grasso, altrimenti la colla cianoacrilica tiene solo in apparenza. Le cinture dopo l'incollaggio lasciatele un momento libere e soltanto poi sagomatele con la pinzetta in una flessione naturale. Il posto di pilotaggio montato provate a inserirlo a secco nella fusoliera prima di incollare le metà, perché dopo l'asciugatura con la posizione del cruscotto non si fa più nulla.