1:20 Brabham BT50 - Grade Up Parts (for Tamiya Kits)

1:20 Brabham BT50 - Grade Up Parts (for Tamiya Kits) è un set di parti fotoincise del produttore Studio27 per la vettura con cui il motore turbo BMW entrò in Formula 1. Non è un kit, ma un accessorio per il modello Tamiya.

Scala1:20
Produttore Studio27
EAN del prodotto9991117365596

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Ulteriori informazioni sul prodotto

Set di fotoincisioni Studio27 per la Brabham BT50 in scala 1:20

Diciamolo subito: questo non è un kit e non è un modello. È un set di parti aggiuntive per il kit Tamiya della Brabham BT50 — il kit di base dovete averlo, altrimenti il set non ha niente da migliorare. Il produttore è la giapponese Studio27.

Che cosa contiene il set

Si tratta di parti fotoincise: griglie, rinforzi e targhette in lamiera, cinture di sicurezza e due varianti delle paratie laterali dell'ala posteriore, così da poter scegliere la configurazione della vettura. Sulla BT50 questo è particolarmente utile, perché Tamiya costruisce il proprio modello in modo che, tolta la copertura superiore, la monoscocca e la meccanica restino scoperte, ed è proprio lì che il dettaglio si vede di più.

Perché la fotoincisione

La plastica stampata a iniezione non sa fare uno spigolo davvero sottile né una griglia realmente passante. La griglia stampata è soltanto un'incisione accennata su una superficie cieca. Il lamierino fotoinciso ha invece lo spessore della lamiera reale in scala, e su una monoposto questo decide, perché la vettura è tutta scoperta. Non c'è nessuna carrozzeria che copra gli errori: si vedono ogni cintura, ogni fibbia e ogni griglia.

Il soggetto reale

La Brabham BT50 del 1982 è una vettura storicamente importantissima. Nata dalla matita di Gordon Murray come portatrice del motore turbo BMW, fu la vettura con cui il turbo BMW si affermò in Formula 1 e avviò un percorso che già l'anno dopo sfociò nel titolo mondiale. La guidavano Nelson Piquet e Riccardo Patrese. E ancora: proprio con la BT50 nel 1982 la Brabham introdusse la sosta ai box programmata a metà gara, con rifornimento di carburante e cambio gomme come tattica ragionata. La vettura partiva leggera e veloce e faceva benzina solo durante la corsa. Quell'idea ha cambiato per sempre la tattica della Formula 1.

Note pratiche, onestamente

  • Le fotoincisioni si piegano: il piegafotoincisioni semplifica la vita.
  • Si incollano con la colla cianoacrilica e non con quella per plastica.
  • Il dettaglio originale in plastica va spesso asportato, ed è irreversibile.
  • Il set è per modellisti più esperti: pinzette, lente d'ingrandimento e pazienza.

Si tratta di un set di parti aggiuntive, non di un kit. Il modello Tamiya di base, la colla, i colori e gli attrezzi non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.

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Domande frequenti

No. È esclusivamente un set di parti aggiuntive per migliorare i dettagli. Il kit Tamiya della Brabham BT50 dovete averlo o acquistarlo a parte.

Porta griglie fotoincise, targhette e rinforzi in lamiera, cinture di sicurezza e due varianti delle paratie laterali dell'ala posteriore. Su questo modello ha molto senso: tolta la copertura superiore la monoscocca e la meccanica restano in vista, quindi il dettaglio non ha dove nascondersi.

Colla cianoacrilica (cianoacrilato), perché quella per plastica sul metallo non tiene. Poi pinzette, un coltello affilato, una lente d'ingrandimento e idealmente un piegafotoincisioni, dato che le parti fotoincise vanno piegate in forma. Mettete in conto anche l'asportazione del dettaglio originale in plastica, che è un passaggio irreversibile.

Fu la vettura con cui in Formula 1 si affermò il motore turbo BMW, avviando il percorso che portò al titolo già nella stagione successiva. La guidavano Nelson Piquet e Riccardo Patrese. Con essa, per di più, nel 1982 la Brabham introdusse la sosta ai box programmata con rifornimento e cambio gomme, una tattica che ha cambiato per sempre la Formula 1.

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